2020年度车务领导班子述职报告
2020年，车务二段领导班子在部党政的正确领导下，坚持以运输生产为中心任务，以安全生产和质量标准化建设为重点，坚持“用户需求为导向”，大力加强领导班子和干部队伍建设，加强党建、党风廉政和精神文明建设，深入推进管理创新和精益管理，打造“精品铁运 幸福家园”“新团队 心服务”特色品牌，实现了职工队伍稳定、生产保产顺行，完成部领导交办的各项任务。
一、领导班子建设情况
2020年，车务二段领导班子从实际出发，围绕铁路运输中心任务，通过加强领导班子自身建设，班子成员的政治素质有了显著提高，团结协作能力有了长足的进步，作风形象得到了新的提升，班子合力得到更好地发挥。
(一)注重理论学习，提高党性修养。车务二段领导班子十分重视政治理论学习，能自觉地把思想政治建设放在领导班子建设的首位，在学习中提高认识，在讨论中统一思想。采用自学、集中学习、培训、讨论等各种方式，学习了党的十九大会议精神、党的群众路线相关文件、廉政教育相关材料、以及铁路运输专业知识和企业管理知识等，进一步增强了班子成员的政治意识、大局意识和责任意识。
(二)加强班子自身建设，集体凝聚力和战斗力显著增强。坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为领导班子建设的总要求，不断加强领导干部理论学习、强化民主集中制建设、抓好党风廉政教育、切实改进思想作风和工作作风。加强班子廉政自律、作风建设。认真学习关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，加强党风廉政建设，促进风清气正良好风气的形成。班子成员和骨干加强法规法纪的学习，不断改进作风，工作要摸实情、讲实话、干实事、求实效，保持党组织的先进性、纯洁性。
(三)加强团结协作，班子合力有效发挥。一是班子成员密切团结，新的领导班子坚持树立“一盘棋”思想，经常交流工作，经常开展谈心活动。充分发扬“民主”的基础之上，凡重大问题集体研究决定;二是班子成员分工明确，相互支持，职责清晰，管理到位，工作高效，配合默契。班子成员在职能上分、目标上合;在权限上分、思想上合，心往一处想、劲往一处使。三是坚持民主生活会制度，认真开展批评与自我批评，着力解决问题和矛盾，达到增进理解、加强团结的目的，班子合力得到有效发挥。
二、2020年领导班子工作完成情况
(一)以四个标准化为总抓手 安全水平不断提高。落实“双体系”和班组安全达标建设。以双体系为主线，全面提升安全管控效力，制定并实施了段级和班组级两级自控系数考核办法，对班组长采取安全检查指标与安全绩效奖挂钩考核，提高了班组长的自主管控力度。在日常安全管理工作中，认真落实各级各岗位安全生产责任制，加强对作业现场的督查控制，通过日常安全普查、专项检查、重点时段检查和视频检查相结合的排查整治措施，对现场作业的“三违”行为进行管控，对隐患管理实施双向反馈机制和专人负责处理机制，形成闭环管理。使现场安全控制纵到底、横到边，全面全过程全方位受控、不留死角。同时，积极教育引导职工逐步由“要我安全” 向“我要安全” 转变，使职工的安全意识、安全意愿和自我防范能力有了较大提高，安全管理绩效明显。1-11月共发现消除各类隐患145项，采纳职工合理化建议66项，查处考核、连带考核各类违章违纪22人次，保证了运输生产安全稳定顺行。
(二)围绕热线生产，做好运输生产组织。按照公司“以市场为导向、效益最大化”方针，持续优化运输生产组织，合理调配运用机车，动态衔接铁钢生产节奏，满足高炉稳产高产需求。以热线生产需求为导向，积极应对新铁区2#高炉、银前区6#高炉停炉大修，以及电炉、转炉、连铸等热线设备检修、临修期间区域铁水不平衡，特钢100吨区域铁路站场改移，中断100吨铁水迂回进路等困难，动态调配9台机车参与铁水调运，打破区域内机车固定使用壁垒，实施新铁区7台机车大循环作业，减少交接环节为直达直通，提高效率的同时也满足了铁钢界面精益诊断项目的措施高效落地。“4.18”型钢区、新钢站大面积停电，我段及时启动应急预案，迅速组织行车甲班调车人员成立人工扳道应急小组，在新钢区东西咽喉和新铁区实行分人包片人工扳道，确保了20余小时停电、微机联锁停用期间的运输保产未出现任何问题。恢复供电后，接近6天时间配合型钢炼钢厂处理粘罐和结壳严重罐，避免了公司近百万元的效益损失。克服了为期6天的特钢微机联锁停用，7组道岔人工扳道作业困难，较好满足了热线生产对运输的需求，有效缓解了热线生产变化与运输能力不足的矛盾。受环保影响，汽运水渣减少以及停运15天期间，水渣火车运输压力阶段性加大，克服水渣车运用紧张矛盾，加强衔接运输，及时取送卸车，有利保障了高炉放渣顺行。积极落实公司精益生产策略，新铁区1#、2#东场副线罐铁钢界面铁水温降项目持续落地等一系列措施，新区铸铁量、“一罐到底”直上率、“双八零”、铁水罐周转次数、运输量和周转量等生产经济技术指标稳步。
积极落实公司《钢铁制造流程系统优化大纲》要求及差错考核办法，严格时间标准，针对局车常态化集中到达、车辆解冻、恶劣天气等不利因素，强化作业联系和工序衔接，认真组织车站取送、翻车机对位和装车外发等工作。克服阶段性集中到达、路局调度令频发、路局专列到达较多等困难，服从调度指挥，优化运输组织，安排预备机车作业，缓解车站拥堵压力，较好满足了原燃料进厂和产品外发需求。适应动态增减机车，打破机车分工限制，优化运输结构，着力化解进厂量不均衡集中到达的运输压力，精心组织进厂局车的“装、卸、排”工作，加快局车解编分流，提高运输效益。针对暴雪、暴雨天气，及时启动应急预案，组织应急除雪小组积极参与道岔除雪，段领导雨雪天气值班，有力保障了铁路运输畅通无阻。首次实现新区1#、2#翻车机自重车线挂空车，为施工创造了条件。统筹协调50t铁水、50t装车、颜庄站取送车、四五股翻车机对位、3#高炉水渣等多处保产运输瓶颈，连续十余天持续给点，积极配合路局大机清筛。
(三)强化培训教育，实行素质提升计划。针对季节变化作业特点提前对职工进行安全教育;深入开展以各项规程主要内容的安全管理培训;针对新进运铁工以及部分职工应对突变能力不强，开展专项应急演练和再教育培训;组织职工观看事故案例视频，并谈感想体会;对新入厂2名大学生开展车间级、班组级安全培训，考试合格后定岗实习;引导职工参与网上答题、网上读书等特色活动;开展流动微讲堂、一点课等特色课堂，定期开展精益论坛、品格提升、事故案例教育等学习交流活动。
(四)落实精益管理策略，积极推进内部市场化运营。落实公司及部精益管理推进手册各项部署，以固化、细化、强化为总要求，在积极推进“五深化、五支撑”在我段充分落地的基础上，以“两提高、两优化”为着力点，认真策划、扎实开展全年精益管理工作，全段范围内形成了精准操作、精细管理、精益运输的良好局面，实现了持续改进、精益运营、提质增效。对部确定的关键项目、科室专业管控项目以及段自主管控项目KPI指标进行承接，确定了62个KAI指标，支撑KPI指标的完成，形成一级管理一级、层层抓落实的良好局面。在内部市场化运营实施过程中，不断细化指标统计标准，在全段12个调车组岗位实现了市场化的真量化、真考核、真兑现，得到了绝大多数职工的认同。
三、存在问题
班子的学习力、创新力还有待于进一步提升，还需要根据生产形势任务变化以及铁路运输实际工作，不断深入学习和探索。
四、下一步打算及整改措施
(一)继续强化班子建设，不断提升班子的学习力、创新力，更好履行各项职责。
(二)带好职工队伍，为职工搭建更多的学习交流提升平台，不断提升职工的业务水平和综合素质。
(三)夯实基础，落实责任，提升本质安全化水平。一切以安全保产为中心，开展各项工作，提升铁路运输物流保障能力。
(四)推进“用户需求导向”， 适应“双转”形势要求，做好保产运输和路局到发运输。