电动车的电能来源于各种可再生能源，如太阳能、风能、水能等，相比燃油车的化石燃料，能源利用效率更高，更加节能。下面是为大家整理的2023年11月电动车新规，希望大家喜欢!
11月1日起，电动车行业又将迎来全国性新规，4大新标准将影响到电动车生产、销售、出行的各个方面。
近年来，电动车成为越来越多老百姓的首选出行工具，但随着保有量的大幅激增，电动车在给大家带来便利的同时，也带来了不少的安全隐患。目前各地区加强了电动车管理力度，国家也从政策层面对电动车的生产、销售、使用端实施多方联动，从源头确保产品品质，引导消费者使用合规车辆，从而加速行业规范化、合理化、合法化发展进程。
近日，工信部发布2023年第7号公告明确指出，电动自行车行业又有4项新标准即将实施，内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等各个方面。
11月1日起，国家市场监督管理总局制定的四项电动车国家标准正式实施，这四项标准分别是《电动自行车通用要求》《电动自行车乘员防护总成技术要求及试验方法》《电动自行车蓄电池系统安全要求》以及《电动自行车标志要求》。
标准1：QB/T 1715-2023 自行车车把
标准1规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电动自行车。
对于电动车手柄这个附件，以前的制造商可能不太重视。新的规则中，对手柄的种类、规格、编号、包装等进行了详细的规定，这是为了更好地控制电动自行车的零件，让他们能够更好地生产出合格的电动车。
标准2：QB/T 4428-2023 电动自行车用锂电池
电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸，规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸等技术要求。适用于电动自行车用锂离子电池产品的设计、制造、检验。
这条规则对锂离子电池的充电和放电接口，以及外形尺寸等方面做出了详细的规定，可以有效地防止厂商为了防止出现“特殊接口”而制造出的充电器不能普遍使用的问题。要知道，很多电动车都采用了锂电，锂电虽然重量更轻，续航时间更长，但也不能忽略其中的隐患。
因此，有关部门制定了相应的技术标准，以积极地防范和减少风险。
标准3：QB/T 5869-2023 电动自行车总线
电动自行车总线通用技术规范，规定了电动自行车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、数据单元格式与定义。适用于电动自行车用总线的应用和管理。
也就是说，从现在开始，电动车所有的总线，都要按照国家的标准来制造，不能随便改动，也不能给电动车留太多的空间。
标准4：QB/T 5870-2023 电动车电子控制单元
电动自行车电子控制单元(ECU)通用技术规范，规定了电动自行车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法。适用于电动自行车用电子控制单元的生产、检验和管理。这个标准对电控系统的术语和测试方法进行了详细的说明，最终目的就是为了规范电动自行车的生产，提高其安全性，并从源头上对其进行规范。
电动车在某些地区是必须上牌的。上牌的目的是为了规范电动车的行驶和管理，保障道路交通的安全和秩序。在一些地区，如果没有上牌的电动车上路行驶，可能会被罚款或者扣留车辆。因此，建议在购买电动车后尽快办理上牌手续。
电动车的性质取决于其动力来源和设计标准。一般来说，电动自行车和电动轻便摩托车属于非机动车类别，而电动摩托车则属于机动车类别。此外，还有一些特殊类型的电动车，如电动滑板车、电动平衡车等，其性质也属于非机动车类别。因此，在购买和使用电动车时，需要根据其类型和使用场景来确定其属性。
电动车是否属于机动车，要根据具体的情况来判断。一般来说，电动车分为电动自行车和电动摩托车两大类。电动自行车属于非机动车，而电动摩托车则属于机动车。电动摩托车需要具备相应的机动车资质和牌照，驾驶人也必须具备相应的驾驶资格。因此，在购买和使用电动车时，需要根据具体情况来判断其是否属于机动车，并按照相关规定进行使用和管理。
电动车是由不同的发明者独立发明的。1834年，美国发明家Trevor Davis制造了一辆电动车，这辆电动车使用干电池作为动力源，通过转动的磁铁产生电力，驱动车辆行驶。1839年，苏格兰发明家Robert Anderson发明了第一辆真正意义上的电动车，它使用铅酸电池作为动力源，通过滑轮和链条驱动车辆行驶。1873年，英国发明家Thomas Parker发明了一辆电动车，它使用铁电池作为动力源，能够行驶1200米左右的距离。1881年，法国发明家Gustave Trouvé发明了一辆电动车，它使用铅酸电池作为动力源，通过后轮上的发电机产生电力，驱动车辆行驶。这些发明家都为电动车的发展做出了重要的贡献，推动了电动车技术的不断进步和发展。