实习是为了提高实践能力和动手能力，为以后的学习和工作技能打下实践基础。下面是小编为大家精心收集整理的公司实习个人总结，欢迎阅读借鉴，希望能够帮助到大家。
首先透过这次实习收获的是学会了适应环境。透过这次实习我开始适应了这种工地生活。有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。
另外就是在工地上明白了一些与学校不同的问题，从学校到社会的转变，身边的人也完全变换了主角，老师变成了老板，同学变成了同事，相处之道完全不同。在这种巨大的转变之下，没有老师同学们默默地支持和关心，我要独自应对。学会看惯企业之间的激烈竞争，要学会忍受同事漠不关心的眼神和言语，每次理解一项任务时我所要面临的是老板的压力和同事等着看笑话的奚落。往往这个时候似乎只有一次机会，只能成功不许失败。
实习期间让我明白作为一名工作人员就应怎样去和工人、领导、监理、相关部门的交流等。这些事从书本上没有的，关于做人、做事、做学问等等。两个月的实习胜过两年多的读书。
其次，透过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。就应说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。
我想，学校里学的不是知识，而是培养自学的潜力。在知识爆炸的21世纪，作为我们想不被社会淘汰要学会不断学习，活到老学到老。遇到问题要细心地思考，想办法解决，不断学习不断积累经验，下班的闲暇时间用来为自己充电，提高效率，科学的掌握时间，用知识来武装自己，让自己更强大。
工地实习还是锻炼解决问题的实践潜力。例如：设计图纸上的变更，具体施工时出现的问题，人与人之间的交流沟通等等，只有透过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
对有关的资料也有了必须的认识，明白什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。这就是做资料需要掌握的流程之一。
工程中的资料一般起到实时监测控制的作用事中控制对工程质量起到保障作用，
也为以后出现事故的职责认定起到辅助作用，有必须程度的参考价值。所以资料的整理和制作不能有半点马虎。
实习很快要结束了，十几年的学生生涯将要接近尾声，实习是我跨入社会进行的一个热身运动。毕业后，我们又迈来一新的起点。新的旅程艰难又宽广，我们又要迎接新的挑战，实习其实就是把自己学到的知识用到平时实际工作中去，在实习中不断磨练自己，增加一些实践经验，从中找出自己不足之处，虚心学习一些实用知识，在实习工作中不断学习，反复推敲，事事总结，从中积累自己的一些实用经验，我抱着这样的观念和目的，我选取了杭州携职旅社有限公司为实习单位。
透过三个月的实习此刻我深深的感到当初的选取是我人生中最幸运的其中一件，因为第一，公司是杭州唯一工商注册，为全国各地来杭州求职的大学生带给住宿并给他们进行免费职前培训，帮忙找到工作的单位，所涉及的行业比较新颖并且前景看好，发展潜力大。
第二他又是新型企业需要有一批有激情有知识有才能的人去创业，去开拓它也是一个最能锻炼人的地方，这将对我们日后的工作经验的积累也是具有帮忙，也给我们实习带给锻炼的平台，首选单位，并有许多晋升的机会。第三公司的老总是一个有想法，有远见规划，并很有才华的一位领导人，能找到这么好的一个实习机会。
确实是我三生有幸，个性对我来说，一个从农村考入大学的而又刚从学校迈入社会的青年来说，任何实践经验去装满它。而在实习期间，携职的老总总能在工作中耐心指导我，在具体工作操作中点拨我，并能在生活中也经常指点我，他会给我们进行职前培训，实用指导，规范化训练。
还经常带我们出去与社会接触，实地传授一些经验和技巧，包括与人沟通，做人准则及与外界联络和联系，注重培养我实战潜力。在实习中我已深入感觉到携职老总又是我们的良师益友，他身上有许多让人钦佩的才华和优点，从而使我产生模仿他值得我学习的一切。总而言之，透过携职的实习，确实让我感到受益匪浅。
通过对深圳地铁的实习，让我们对地铁设备有了一个全方位的了解。这次下现场，我们考察了地铁交通线路与站场的布置情况、车站设计和布局，地铁的基础设施、服务设施和后勤保障设施类型和作用，对地铁企业运营管理组织各职能部门的工作任务进行了了解，对站务员、客运值班员，行车值班员、OCC调度员、车辆段值班员等岗位的作业标准进行了收集。
通过在现场的学习，加深了对专业知识的认识，为更好地搞好专业教学和科研工作积累了一定的现场知识和经验。以下简单谈谈这次深圳地铁实习的所见所闻。
1、我们首先来到了深圳市地铁公司培训部，与培训部的领导进行沟通后，确定下了为期半个月的行程安排。接着，培训部的陈工做了公司的总体简介，介绍了深圳市近期的地铁规划建设，地铁一号线各站的布局及运营情况。
2、在地铁公司领导的安排下，在专门的技术人员的引导下，我们一行参观了地铁一号线竹子林车辆段的线路布置，竹子林车辆段有几个功能各异的“车库”，面积最大的是运用库，专用于列车停放和检修。运用库共建有16股道，按照1股道可停两列车计算，最多可停28列车。
3、而后几天，我们参观了OCC调度室，OCC是地铁运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心，设有主任调度员、行调、电力调度员、环调，通过各调度员，对全线列车运营和设备情况进行总的监视、控制、协调、指挥和调度。OCC是地铁运营信息收发中心，所有与行车有关信息必须通过OCC集散;OCC代表运营单位与外界协调联络地铁运营支援工作。
4、参观了竹子林车站。了解了该站的站厅票务设备的布置，站台乘客引导系统的分布，竹子林站主体结构是地下二层双柱三跨框架结构，采用明挖法施工，总建筑面积13952平方米，车站地下一层为车站站厅层，是乘客办理进出站手续和与汽车站换乘的集中活动场所，车站地下二层是站台层，双岛式站台，车站总长212.3米，屏蔽门长136。5米。竹子林站高峰小时客流量为13847人次，设计客流量为18001人次/小时。站台至站厅层各设三部自动扶梯、一组楼梯和一台垂直电梯。我们还深入了解竹子林车站站控室、票务室的工作情况，特别对站控室内设备的布置，系统的功能，人员的分工做了详细的了解。
5、参观了一号线终点站深圳大学站，现场观摩了地铁站后折返、站务员立岗及安全员的厅巡工作。
6、8月22号我们还走访了深圳市地铁三号线运营分公司，地铁3号线连接着龙岗与深圳市中心，是一条大运专线，在接下来四天内，我们现场参观了双层车辆段横岗车辆段，地铁3号线横岗车辆段用地约28。28万平方米，是国内第一座双层车辆段。车辆段建成后将承担地铁3号线车辆的停车、检修、洗刷等任务以及3号线列车的乘务、事故救援、材料供应等工作。按照设计，横岗车辆段内设47条轨道，近期最大停车能力为62列，远期最大停车能力79列。
7、我们参观了三号线的高架车站六约车站，站长给我们做了车站内岗位职责的详细介绍，如车站内值班站长、行车值班员、客运值班员和站务员的各岗位职责。
20__年的暑假，我的收获有许多，这是我第一次与社会面对面地接触，心连心地交流，我感触颇深。我实习的地方是家里人费了九牛二虎之力才找来的单位——杭州新创广告有限公司。
第一天走进公司的时候，与经理进行了简单的面谈之后，并没有给我留下过多的任务，先让我熟悉一下环境，了解了一下公司的状况，包括其规模、部门、人员分工等。我所在的部门是公司的策划组，主要负责完稿、协调、杂务等。
一个月时间，说短是因为可以学的细节太多了，说长是因为可能缘自实习生的缘故，这一个月更多时间浪费在杂务上，没有参与过一次完整的广告策划到执行过程，不免有些遗憾。下面基于这一个月的实习体会，就我感触或者获益比较深的几点谈谈。
第一，进了公司才发现，原来自己之前坚持的所谓兴趣至上、效率第一都是些不切实际的幼稚想法。一味追求理性的理想化的工作状态，却忽视了办公室里无处不在的潜规则和现实令人无奈却又得甘之如怡的状态。虽然说广告行业是一个创意产业，理应鼓励自由大胆的创见和作风，然而套在一个层层等级的行政制度和薪酬体系下，所有的创意灵感的活力都被扼杀殆尽。你的想法必须迎合客户具体个人的喜好，你的创意必须迎合总监领导的个人喜好，所以很多好的想法可能连浮出水面的机会都等不到就被扼杀在摇篮里了。对于我这个实习生，想法难免稚嫩;而对于正式员工，想法其实只是拿来兑换薪水的等价物，更何况对艺术创意本身的理解就是见仁见智的，与其寻求一厢情愿的艺术高标准，还不如追求面面俱到的客户迎合。衡量创意的标准在未下市之前，客户的满意就是艺术创作的胜利。
第二，我这个人是三分钟热度型的，所以做事情特别重效率。在学校也是习惯今日事今日毕，有了灵感就会一直做到完美为止，但是到了社会实践阶段，效率高就碰到了麻烦。因为对于刚进来的新人，办公室几个大官或者小兵都像逮到勤杂工般的兴奋，啥琐事都丢给你做，这点其实我早就有心里准备，而且大事情都是靠小事积累起来的道理我很懂。但是我没意识到，做得快又做得好的客观结果，是看起来我每天总是很闲，一不留神被经理抓到，他不会了解你做了什么，也不会去当面指出，只会误解为我好吃懒做，无所事事。吃了一个亏以后，我便慢慢适应起有条不紊且速度得当的做事方式。然而，这样的做法有一个致命的坏处，会让我滋生不思进取、习惯偷懒的恶习，我其实最怕自己处于这个状态，所以目前想出来的办法就是在工作时间多翻翻公司的宝贵资料，近水楼台先得月，填充一下平时枯乏的时间。第三，我是个外表看起来心浮气躁的人，在公司里头几天，可能和家里关系介绍的优越感有关，我一方面心里一直对被分配到看起来简单低能的工作耿耿于怀，另一方面办公室烦闷的空气让我有些窒息，于是偶尔会趁着总监不在，上QQ、看网络电视，谁知道我自以为忙里偷闲，其实早就被人看在眼里记在心里。于是，我意识到：自己绝不能再那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作;要学会虚心，身边的同事就是很好的榜样，无论他们表面上有多玩世不恭、桀骜不驯。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步得更快。要向有经验的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。这样才少走很多弯路。
最后，我想接下来我必须得充电了，不仅仅是多看，还要多思考、多体验，积累够多的感性体验和理性知识。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在短暂的实习过程中，我深深感觉到自己所掌握的知识的肤浅和在实际运用中专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对工作感觉无从下手，茫然不知所措，这让我非常难过。在学校总以为自己学的不错，而一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我个人想法，不过我们接受的教育和实践的确有很长一段距离。实习期间我也很努力的将在学校学的理论知识转向实践方面，尽力做到与实践相结合。
实习之后我最大的感想就是学校里面学的东西基本上是没什么实用性的。在实习的地方，什么都是从新开始。才实习一个月，也很难说具体学到什么，但是有一点是肯定的，在公司里接触到的都是很实用的东西，不像课本知识那么理论而抽象。而且，工作中很需要独立与人打交道的能力。虽说一开始有人带，但困难天天会有，而且很多，因为是很实际的问题，很多时候也不得不茫然地面对。现在，我觉得我已经能够独立处理一些问题，知道怎么解决某些困难。遇到困难后不要逃避，而是要想办法怎样去解决它，我觉得，这种能力是很重要的。
我是一名旅游管理专业的学生，我以优秀的成绩修完自我的所有主修课程，包括：导游业务、导游基础知识、中外民族民俗、旅游学概论、旅游法规、旅行社经营管理实务、旅游市场营销、旅游交际礼仪、餐饮服务与管理、酒店前厅与客房业务管理、旅游英语口语、中国旅游地理、饭店人力资源管理。
回首这三年来的学校生活和社会实践活动的过程，有辛酸，有喜悦，有悲伤，有欢笑，有失败，更有成功。我始终以提高自身的综合素质和个人本事为目标，以全面发展为努力的方向，树立了正确的人生观、价值观和世界观，不断地挑战自我、充实自我、超越自我，为实现人生的价值打下坚实的基础。在这个充满酸甜苦辣的过程中，我在努力巩固自我的专业知识上，更多的是在这个过程中学到了许多书本上知识。在不断追求提高不断自我增值的同时，学习仍是自我此刻的主业，我也明白仅有精通自我的业务，才能不断提升自我的人生价值，为社会创造更多的社会价值。为此我刻苦努力地学习自我的专业，对知识对本专业一丝不苟，取得的成绩都得到教师同学的肯定，获得了学院年度奖学金的二等奖。
由于我性格开朗，能够与不一样的人接触。平易近人，容易与同学或教师和谐相处。为人忠厚老实，凡事言出必行。乐于助人，能为别人分担一些工作或生活上的忧愁。行事谨慎，凡事三思而后行。做事全力以赴，不会轻易中途而废。遇事临危不惧，能镇定地处理突发事件。
在日常生活中，我十分重视锻炼身体，具有良好的心理和身体素质，体育成绩优秀，体锻达标。我兴趣广泛，热爱生活，尤其喜欢唱歌和绘画，曾在年段书法比赛和手抄报比赛中获奖。
暑假，我以熟练的口语自我推荐，应聘到广之旅国际旅行社股份有限公司国内游总部任导游岗位实习，工作的过程中也得到公司与客人的好评。我懂得利用课余时间掌握更多的知识与经验，经过工作和活动的锻炼，我的综合本事得到了很明显的增强。
在生活和工作中我仍有自我的不足和缺点，但我敢于改正自我、完善自我。我坚信：我拥有人生最宝贵的年轻和知识，我会用自我的热情、活力、自信和学识，来应付以后生活和工作中所有可能遇见的困难，创造自我有价值的人生!
我相信一分耕耘一分收获，生活的精彩需要自我创造!
虽然要离开学校，但我要学的东西将更多，比如要多一份团结心，多一份上进心，更要多一份职责心。