在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，这样我们就可以提高对思维的训练。那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是小编帮大家整理的五一假期安全心得体会，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
再过两天就是“五一”国际劳动节了。今年的五一节放假时间安排为：4月29日——5月1日，5月2日回校上课。3天的假期，能让我们紧张的身心得以休整，以便更好地投入到假期后紧张而又繁忙的学习和生活中去。为了使我们的假期过得安全、文明、快乐，我就安全方面对大家提以下要求：
1、我们学校一直倡导，也一直要求同学们“在校做个好学生，在家做个好孩子，在社会上做个好公民”，希望大家走出校门后，能以一名小学生的形象规范、约束自己的言行。
2、注意饮食卫生，少吃零食、不暴饮暴食，不吃劣质或变质的东西，防止疾病产生和食物中毒事故的发生。现在正是季节交替时节，流感等各种传染病多发，少去通风不好的公共场所，不到发病人家串门。
3、在假期之中，没有家长的带领，不允许私自行动，独自一人外出，如确实需要外出，必须经家长同意后方可外出，并注意随时和家长联系。
4、五一假期期间，街上马路上行人、车辆都很多，外出时要注意交通安全，不要横穿马路，要遵守交通规则，特别不要坐无证车辆，如无牌无证三轮摩托车、面包车等不安全车辆。
5、同学们外出游玩时，如果遇到与家长走散的情况，要首先保持冷静，不要着急慌张，要知道拨打110找警察帮忙，或在原地等候，切忌乱跑乱动，哭叫喊闹。
6、出门在外，不要和陌生人说话，不接受不认识的人给的食物或礼物，要提高辨别是非的能力，千万不能跟陌生人走。假期里同学们若单独在家，遇到陌生人敲家门千万不要开门，以防不法分子侵害，遇事要沉着冷静，必要时可报110求救。
7、五一期间由于天气转暖转热，假期中，没有家长带领，不允许独自一人去水塘或游泳池游泳，以防溺水死亡事件的发生。
8、假期间，决不允许去网吧、游戏厅，台球室、录像厅等不利于青少年健康成长的场所，不结交不良的社会闲杂人员，预防意外事故发生。
9、同学们可利用“五一”假期，多看一些课外读物，多参加有益的活动，丰富自己的视野，锻炼自己各方面的能力。合理安排作息时间：做到劳逸结合，在休息的同时，认真完成作业。
总之，希望全校师生把安全牢记在心，平平安安过“五一”，快快乐乐返校来。最后衷心的祝愿全体师生们能度过一个愉快的五一假期。
全国交通安全反思日为每年的4月30日，是中华人民共和国为唤起人们关注交通事故正在夺去大量生命这一事实而设定的。
该节日设立时希望有更多的市民来关注交通安全，反思以往的行路驾车的陋习，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵生命从无情的车祸中解救出来，尊重人的生存价值和生存权利。
交通事故带来的社会影响
交通违法行为危害堪比战争，据资料称，2005年死于车轮下的无辜生命已经达到了10万人，不亚于甚至超过一场惨烈的战争。良好的交通秩序是靠依法严管出来的，为了广大人民群众的生命财产负责，必须严管重罚才能遏制当前群死群伤交通事故上升的势头，这不仅是交通管理实践，同时也被世界发达国家交通管理实践所证实。客运车超员、机动车超速、货车载人、酒后开车、疲劳驾驶，都是马路杀手，这种驾驶车辆的状况，都随时可能发生交通事故。这个过程本身就是违法行为，使每个出行者都成了潜在的被害人，随时都可能遇害，是不特定的，不管是谁。
漠视自己的生命和漠视他人生命的做法，对国家、对社会、对受害人家庭造成了不可挽回的损失，也给以人为本的和谐社会投下了阴影。对违法者的姑息迁就就是对人类的犯罪。公安机关的交管部门采取设立安全服务站，在重要路段设立安全服务站，对超员的车辆要卸车转移，对疲劳驾驶的人员强令休息，对重点路段超重驾驶从重处罚。
今天是五一假期的第一天
和小薇一起来学习交通安全小常识吧~
安全的基本原则
保持镇静 趋利避害
学会自救 保护自己
想方设法 不断求救
记住四个电话：
①“119”火警电话
②“110”报警电话
③“122”交通事故报警电话
④“120”急救电话
打电话不要慌张
必须要说清，地点，相关情况，显著的特征
1交通安全
交通信号灯的判断
在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯;绿灯亮，准许车辆直行或转弯;黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行;黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
交通标线的判断
马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。
2行走安全
走路时的基本常识
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
行走时，哪些情况最危险呢？
（1）横穿马路很容易出危险。
（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。
（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。
3骑车安全
骑自行车（电动车、摩托车）安全
不满16周岁不能在道路上骑电动车、摩托车；不打伞骑车；不脱手骑车；不骑车带人；不骑“病”车；不骑快车；不与机动车抢道；不平行骑车；不在恶劣天气骑车。
中小学生骑车带人、闯红绿灯、并排骑车、逆向骑车、在机动车道上骑车以及骑自行车打手机、听MP3等各种交通违规行为，最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。
4乘车安全
（1）外出乘车不要乘坐低速载货汽车和三轮汽车、拖拉机、黑摩的等非客运车辆，不要乘坐超员车辆，预防和减少各种安全事故的发生。
（2）上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。
（3）待车子停稳后再上车或下车，上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。
（4）上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。
（5）乘车要尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇要主动让座。
（6）乘车时不要看书，否则会损害眼睛。
5驾车安全
正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。
（5）行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
减速会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车：如果对越过障碍物的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍物后在继续行驶：如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情况下会车时，则应该根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下破车）。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车准备。
不可抢行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：
（1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
（3）被超车正在超车时。
（4）行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。
（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
（6）掉头、转弯时。
（7）遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
（9）喇叭、刮水器发生故障时。
（10）牵引发生故障的机动车时。
（11）进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车，尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
小薇的交通安全小课堂到此结束啦
祝大家有一个安全快乐的五一~
刚才听了xx区长的讲话，我感到心情很沉重。我们当前安全稳定工作的形势是严峻的！隐患是突出的！同志们的思想多数是麻痹的！我们的行为能力是乏力的！虽然没出大事，但是和去年比，我们的工作是滑坡了，而且是在保先教育期间。“五一”黄金周来临，警钟再次敲响，这根弦再次绷紧，我们对形势一定要有个正确的认识，正确的判断，才会有正确的行动。全区安全工作13条线，稳定工作8条线，都存在有隐患。特别是企业改制遗留问题、土地流转的合同纠纷问题、三峡移民的问题。这里面也反映出了两方面的问题，一方面，确实我们过去在处理类似的问题时有很多情况没给老百姓说清楚，起码我们在公平、公开、公正这“三公开”上做得不够。另一方面，是老百姓的期望值过高，他们对国家的法规、政策在理解上有偏差。这两个方面的工作怎么接轨？怎么沟通？我们要本着有错必纠、尊重历史、尊重事实的原则，依法解决，做深入细致的工作。特别是已经出事的、有苗头的、有隐患没整治的单位、部门、乡镇、企业，大家应该很好地、冷静地再排查再思考。
要强化“一岗双责”，每位同志除了自身分管工作以外，还有一个安全责任，就是人人头上有指标，千斤重担人人挑。要实行严格的责任追究，并记录在案、存档备查。前段时间处理了两个乡镇，免了两个分管乡镇长的职，这就是警醒全区，还有受黄牌警告、诫免的乡镇，也要记录在案，严格按规定办，在规定年限内领导干部不能提拔和调动。我们常说安全责任横向到边，纵向到底，现在我们就是要建立这样一个安全稳定工作的防范网络。“五一”后实行新的信访条例，信访工作进一步纳入法制化、规范化的轨道。要强化信访档案的建立，过去已经调处了、解决了的矛盾，依法解决了的涉法案子，统统都要形成档案、形成记录。上访者来了，如果我们档案上没有记录，就说明是新问题，该怎样解决就怎样解决，如果是过去解决了的，就只能按过去解决的来答复他。当然他不服过去的解决，只要能够拿得出政策和法律依据，我们也可以重新受理。希望今天在座各位要提高法规水平，政策水平。没有调查研究就没有发言权，对一些政策性比较强、成因比较复杂的信访案子，在回答上更要慎重，我个人也无法轻易表态，要集体研究，以多数人的意见为准。在这个过程中，不能无休止地闹。现在很多基层矛盾上交到市委、市政府，包括土地流转、移民问题等。乡镇必须重视这些问题，今后，皇粮国税都不收了，我们乡一级党委政府应该做什么，大量的精力就要投入到农村的财务管理，投入到土地流转的合同管理，投入到发展经济当中去。就是要立足下深水解决问题，不能犯官僚主义，要直接和老百姓对话，要带着感情，面对面沟通。
我先说四个“结合”：一是集中与分散相结合。二是节日与平时相结合。三是教育与执法相结合。四是源头控管与过程监管相结合。只有这样，安全稳定工作才能不留空档、不留“死角”，我们的责任分解才没有空档。要做到三个“不放松”：一是抓住关键环节不放松。凡事都有关键，抓住关键就抓住了要害，抓住了主要矛盾，抓住了事物的全部，我们可以把“关键”理解为薄弱环节、重点对象、重点工作。二是抓住苗头不放松。安全稳定工作都有苗头，问题刚出现时，我们就积极解决它，矛盾还没有激化的时候，我们就去解决它。切莫出现“千里长堤溃于蚁穴”的现象。三是抓住细节不放松。“细节决定成败”，源于企业管理，也同样适用于行政管理，我们要注意发现细节，抓住细节。要做到四个“务必”：就是整治措施务必到位，整治工作务必落实，防范网络务必启动，整治行动务必超前。
总之，要堵住源头，管住过程，强力整治，严防死守，确保安全。在座各位领导同志一定要将领导责任和督办责任结合起来，既要督办，又要抓落实。节假日的7天，县级领导必须到岗到位，目标办、安办每天要检查报送到岗到位情况。领导值班不能坐在办公室，要上路、上桥、上街、上船去查安全、查隐患。今天发了12个文件，回去后各单位要认真传达、认真落实。要实行24小时值班制度，保证信息畅通。企业要认真排查，整治安全隐患，有些短期内无法整治的，要采取“人盯人”等笨办法盯死看牢。我们已经到了一个无法回避矛盾的阶段，希望同志们千万不要回避矛盾，要进一步振奋精神，把矛盾一个一个研究，一个一个指定措施，务必把工作落到实处。